- 2001年插手WTO后，中国口岸（上海、宁波、青岛等）吞吐量跃居全球前列，船供油需求迸发式增加。

　　- 2022年，中国保税油供应量冲破2000万吨，市场份额占全球10%，方针曲指新加坡（约5000万吨）。

　　- 2006年，国务院连续铺开保税油运营天分，中石化长燃、深圳光汇和中石化舟山四家企业保税船燃运营天分，中燃、中石化等国企成为从力供应商。2009年政策进一步放宽，上述四家企业获许全国范畴内运营，同时张家港中油泰富等处所企业逐渐参取区域市场所作。

　　- 80年代，沿海经济特区，国际航运需求激增，外资船舶进入中国口岸，催生市场化供油需求。

　　- 舟山自贸区成为全球首个以保税油为焦点的自贸试验区，2023年舟山保税油供应量达704。64万吨，全球第四。

　　- 上海、宁波等口岸推广“无接触供油”模式，使用电子凭证、无人机巡检等手艺，提拔效率取平安性。

　　- 19世纪末，蒸轮船手艺传入中国，沿海口岸（如上海、广州）起头呈现少量燃油补给需求，美孚）垄断。做为国内独一具有保税船供油天分的企业。

　　中国船供油行业的成长过程反映了国度航运业、能源政策和国际商业地位的演变。以下是其成长汗青的次要阶段和特点？。

　　-2018年交通运输部发布《船舶大气污染物排放节制区实施方案》，要求内河船舶利用硫含量≤0。5%的燃油，沿海船舶逐渐过渡至0。1%。

　　- 2017年，商务部答应更多企业参取保税油营业，平易近企插手合作。2017年浙江自贸区成为国内首个获得保税供油许可权下放的地域，首批4家企业（如浙能石化、华信国际）获批天分，“东北亚保税燃料油供应核心”扶植。

　　- 2010年后，中国保税油供应量冲破1000万吨，成为亚太地域主要供油核心，但仍掉队于新加坡、荷兰。2018年，中国船供油消费量达1800万吨，成为全球第二大船供油市场。

　　- 2020年IMO“全球限硫令”实施，中国加快推广低硫燃料油（LSFO），舟山、上海建成低硫油出产。

　　中国船供油行业从依赖进口到自从供应，从打算经济到市场化合作，逐渐成为全球航运能源收集的环节参取者。将来，手艺立异、绿色转型和国际化结构将是其持续增加的焦点动力。（分析来历：DeepSeek、豆包、腾讯元宝、收集）。